底特律>>今年9月，现代起亚(Hyundai and Kia)在美国召回了340万辆汽车，并发出了不祥的警告:这些汽车应该停在室外，远离建筑物，因为无论发动机是开着还是关着，它们都有起火的危险。

　　六个月后，这些汽车中的大多数仍然在路上行驶，没有修理，这使他们的车主，他们的家人和潜在的其他人处于可能蔓延到车库，房屋或其他车辆的火灾的危险之中。

　　现代和起亚承认，在6月或更晚之前，也就是宣布召回的大约9个月后，大部分受影响车辆的修复希望渺茫。(现代汽车拥有起亚汽车的部分股权，但两家公司独立运营。)

　　这两家公司将延迟召回的部分原因归结为涉及的车辆数量庞大，这是它们有史以来规模最大的召回之一。他们说，当刹车液泄漏到防抱死制动系统的电路板上，引发电气短路并点燃刹车液时，就会发生火灾。

　　两家公司表示，他们无法获得足够的必要部件——减少电路板电流的保险丝——来修复大多数受影响的车辆。其中包括2010年至2017年最畅销的一些车型，包括现代的圣达菲和伊兰特，以及起亚的狮跑和复地。

　　现代和起亚敦促车主在看到仪表盘警示灯或闻到有东西烧焦的味道时，与相关公司或经销商联系。与此同时，两家公司都认为，尽管存在风险，但汽车仍然可以安全驾驶。

　　今年9月宣布召回时，两家汽车制造商报告称，该缺陷已导致56辆汽车起火和“热事故”，包括燃烧、熔化和冒烟。在宣布召回之前或之后，都没有伤亡报告。

　　不过，倡导安全的人士抱怨说，维修所花的时间远远长于汽车召回的修复时间。通常情况下，这类维修会在10周或更短的时间内开始，但如果汽车制造商不能迅速确定原因，有些维修可能需要更长的时间，而现代起亚汽车的问题并非如此。

　　在等待维修期间，受影响车辆的车主需要将车停在室外，远离其他车辆，以尽量减少风险。与此同时，安全倡导者指出，如果过多的制动液泄漏，可能会损害制动效果或延长停车所需的距离。

　　拖延已久的维修是现代和起亚汽车自2015年以来一直困扰着这两家韩国汽车制造商的一系列召回事件中最新的一起。自2010年以来，共有1300万辆丰田汽车因发动机问题被召回。

　　倡导汽车安全的人士说，对于此次召回，他们感到困惑的是，为什么现代和起亚要花这么长时间才能获得必要的保险丝，这是一个相对简单的部件。一些人还质疑保险丝是否能可靠地解决制动液泄漏问题。一些批评人士说，这些公司可能试图通过将解决方案确定为新的保险丝来节省资金，这比修复流体泄漏要便宜得多。

　　非营利组织汽车安全中心(Center for Auto Safety)的执行董事迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks)说:“他们是在给这件事贴上创可贴。”“看起来这是一个廉价的修复，而不是修复整个防抱死制动系统。”

　　倡导者说，他们也想知道，为什么美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的监管机构没有强迫这些公司修复泄漏的信息。

　　国家公路交通安全管理局发言人表示，该机构正在监督召回的有效性，并“与汽车制造商合作，确保最高水平的安全”。

　　现代汽车表示，修复受影响的汽车需要一个复杂的保险丝组件，并安装新的保险丝盖和标签。虽然每辆车只会增加一个保险丝，但两家汽车制造商都表示，他们必须获得多种类型的新保险丝，以覆盖所有车型。

　　“为了加快补救措施，”现代汽车在一份声明中表示，“我们正在与多家供应商密切合作，强调召回的高度优先性，并确保更换保险丝的质量。”

　　现代汽车向政府提交的时间表显示，车主最早要到4月22日才会开始收到建议他们把车送去维修的信件。他们中的大多数要到5月或6月才会收到信件，也就是在宣布召回的8到9个月之后。文件说，受影响的起亚汽车的一些车主可能要到6月底才能收到通知。

　　起亚在一份声明中表示，它正在寻求的新保险丝是为了防止火灾而开发的，“无论电气短路状况的原因是什么”。该公司表示，正在与零部件供应商合作，加快保险丝的生产。

　　两家公司都表示，除了增加新的保险丝外，经销商还将修复在检查过程中可能发现的任何制动液泄漏问题。现代汽车提交给NHTSA的文件显示，如果密封刹车液的o形圈接触到刹车液中的湿气、污垢或其他污染物而失去强度，刹车液就会泄漏。现代汽车表示，如果液位明显下降，司机会看到警示灯。

　　对NHTSA记录的审查显示，自去年9月以来，已有500多名车主提出投诉，指控汽车制造商花了不合理的时间进行维修。在车主等待维修的同时，现代和起亚汽车的火灾仍在继续发生;至少有五名投诉者报告了发动机舱起火。

　　几名投诉者说，他们害怕驾驶这些车辆，希望国家公路交通安全管理局迫使这些公司提供贷款车辆，或者至少加快维修速度。现代汽车去年告诉经销商，他们应该为那些觉得开车不安全的车主提供贷款——费用由现代汽车承担。在记者的询问下，起亚汽车也表示将提供贷款。

　　一些投诉人说，他们对现代的声明感到困惑，现代说召回的汽车即使在发动机运转时也可能着火，但仍然可以驾驶。

　　“这次安全召回听起来很紧急，而且非常危险，”加州伯班克(Burbank)一辆2012年款现代雅特(Hyundai Accent)的车主在去年12月向NHTSA投诉时写道。(国家公路交通安全管理局的数据库不会显示投诉者的身份。)车主无法理解为什么现代会说雅绅特是安全的驾驶，但承认它仍然可以起火，而驾驶。

　　两家公司都表示，虽然火灾仍然很少发生，但如果真的发生，车主会闻到烟味或看到仪表板上的警示灯。起亚的声明说，这些警告将“允许安全退出车辆”。

　　但汽车安全中心的布鲁克斯认为，在知道可能发生火灾的情况下，这些公司向车主保证车辆是安全驾驶的，这是不负责任的。他说，如果烟雾或警示灯出现，这些公司无法预测乘客需要多长时间才能逃生，或者救出可能无法自己出去的儿童或其他乘客。

　　布鲁克斯说:“在很多情况下，消费者根本没有意识到。”“如果发生火灾，这将缩短他们逃离车辆的时间。”他敦促每一位被召回车辆的车主向这些公司寻求一辆贷款汽车。

　　另一名来自德克萨斯州奥斯汀的投诉者呼吁国家公路交通安全管理局强迫现代汽车修复漏油问题。

　　“他们似乎没有解决问题的根本原因，”这位拥有2013款现代途胜(Hyundai Tucson)的原告写道。“刹车系统泄漏是最严重的安全问题，就像轮胎和转向系统一样。这太疯狂了。”

　　宾夕法尼亚州古尔兹伯勒(Gouldsboro)的艾伦·迈萨诺(Ellen Maisano)说，她把一辆2011年款的起亚Soul停在院子里四个月，直到去年1月才把它卖掉，因为她对维修缓慢感到沮丧。

　　“我不想在高速公路上着火，”Maisano说，她也向NHTSA投诉，而NHTSA又让她去找起亚。

　　她也不想把Soul停在公司停车场的其他车辆附近。她担心把车停在车库里。

　　“我只需要把车库烧起来，”她说。

　　Maisano和她的伴侣不得不共用他的车上下班，四个月后这变得很困难。她说，起亚、她的经销商和她的保险公司都不会支付租车费用。因此，她决定花2.3万美元买一辆二手本田HR-V，每月还得付410美元，这是她本来不想花的。

　　和其他一些车主一样，Maisano说，鉴于现代和起亚汽车的盗窃案泛滥，她也担心自己的起亚汽车在户外被偷。许多因潜在火灾而被召回的车辆，如果停在外面，也有被盗的风险，因为它们的钥匙和点火装置中没有电脑芯片，必须匹配后才能启动发动机。

　　窃贼用一把螺丝刀和一根USB线就能轻而易举地偷走汽车，TikTok和其他社交媒体网站上的视频分享了这种方法。为了阻止盗窃，现代和起亚在2023年2月发布了软件更新，并提供免费的方向盘锁。

　　现代和起亚向监管机构提交的文件显示，两家公司已将起火问题追溯到韩国供应商万都(Mando)生产的刹车控制装置。今年10月，在现代和起亚召回汽车后，万都也发布了自己的召回令，召回340万个防抱死制动模块，这些模块可能会漏油。

　　其中一些模块也卖给了通用汽车(General Motors)，后者表示，它对这些模块的定位与现代和起亚不同。通用汽车说，它不知道有任何涉及这些模块的事故，一项内部调查确定对客户没有风险。

　　万都没有回复寻求置评的消息。

　　去年11月，NHTSA开始调查现代和起亚是否应该更快地召回搭载Mando控制单元、可能起火的车辆。自2016年以来，每家汽车制造商都宣布了8次召回，涉及约640万辆带有制动装置的汽车。

　　NHTSA的文件显示，在16起召回事件中，包括9月份宣布的召回事件，有92起火灾是由车辆引起的。2020年，NHTSA迫使两家汽车制造商支付1.37亿美元的罚款和安全改进费用，原因是召回有发动机问题的汽车太慢。

　　为起诉汽车制造商的律师进行研究的安全研究与战略公司(Safety Research & Strategies)总裁肖恩?凯恩(Sean Kane)表示，尽管他欢迎NHTSA的调查，但该机构本应尽早要求更多的召回和维修。

　　凯恩说:“这种情况持续了这么久，却没有受到太多审查，这很了不起。”“我认为，就召回情况而言，这个问题还没有结束。”