政府消息人士警告称，基尔·斯塔默爵士的铁路计划将有助于萨迪克·汗的“郊区战争”。

　　这位工党领袖被指控“协助和教唆”伦敦市长扩大他在通勤带地区的铁路网络的权力，以扩大他的“领地”。

　　汗先生第三次连任市长，但对选票的分析显示，他在伦敦市中心的受欢迎程度远远超过郊区。

　　他的平均分变化在伦敦市中心增加了7.2个百分点，而在伦敦外围增加了1.1个百分点。

　　人们认为，扩大超低排放区(Ulez)等政策是汗先生在首都郊区吸引力下降的原因。在Ulez，如果车辆不符合排放标准，居民将被收取12.5英镑的驾驶费用。

　　根据工党的铁路计划，市长和其他被下放权力的领导人将在铁路网络中被赋予法定角色，在“管理、管理、规划和发展铁路网络”方面拥有更大的权力。

　　他们的提案指出:“因此，苏格兰、威尔士和市长联合政府的权力下放领导人将首次在铁路网中发挥法定作用。

　　“国家和地区运输机构将有能力与统一的铁路机构就国家和地区铁路服务达成一致，使权力下放的领导人能够制定雄心勃勃的计划，建立无缝、综合的交通网络和一个适当服务于当地的公共交通系统。”

　　根据工党将铁路重新国有化的计划，市长们将在铁路时刻表和路线规划的讨论中发挥作用，并在他们所在地区设定火车票价，所有决定最终将由一个名为英国铁路的新公共部门机构做出。

　　汗先生已经控制了伦敦交通局(TfL)网络，但根据基尔爵士的提议，他将在包括进出伦敦的通勤列车在内的更广泛的铁路网中拥有“法定”地位。市政厅表示，他将把注意力集中在服务大伦敦的铁路服务上。

　　“这引出了一个问题——他的封地将在哪里结束?”一位政府消息人士说。“铁路线不只是停在大伦敦地区的边界上。

　　“工党的计划将帮助和教唆萨迪克?汗(Sadiq Khan)对郊区和伦敦以外没有投票给他的地方发动战争。

　　“对于居住在肯特郡和萨里郡以及伦敦其他地区的人们来说，这可能会导致根本的民主赤字，因为他们无法投票给市长，而市长的决定将影响他们的生活。”

　　“他一直在追逐支持保守党的郊区，以增加收入，赚快钱。这与Ulez膨胀有明确的相似之处，它一直在打击那些刚刚越过GLA边界的人。令人担忧的是，在噩梦般的场景中，这些提议将允许他不仅在公路上，而且在铁路上这样做。”

　　伦敦市长的一位发言人说:“运营伦敦郊区铁路服务的运营商年复一年地让伦敦人失望。通勤者的经历是延误、糟糕的服务和不合理的票价上涨。

　　“市长认为伦敦人和在首都上班的通勤者应该得到更好的待遇。这就是为什么他呼吁将某些线路的铁路权力下放给伦敦交通局，优先考虑主要在大伦敦地区运行的服务。”

　　一位工党发言人说:“工党希望让决策尽可能贴近它所服务的社区。

　　“这就是为什么在工党的领导下，苏格兰、威尔士和市长联合政府的权力下放领导人将在治理、管理、规划和发展英国铁路网方面发挥法定作用。”