这艘17世纪的瑞典战舰“瓦萨”号在处女航几分钟后沉没，在海底躺了333年，但自从它被打捞上来以来，它已经成为瑞典最受欢迎的旅游景点之一。

　　然而，这艘船现在面临着新的生存挑战，因为它的保护者警告说，如果不投资1.5亿克朗(1180万英镑)建造新的支撑结构，它就有崩溃的危险。

　　自1990年以来，“瓦萨”号一直在斯德哥尔摩的瓦萨博物馆展出，为了确保它的长期保存，该博物馆表示，“瓦萨”号迫切需要更换支撑“摇篮”和新的内部支撑骨架。

　　在瑞典帝国鼎盛时期，古斯塔夫二世·阿道夫委托这艘装饰华丽的船下水，目的是展示国王的权力。它只下沉了1300米。

　　自1961年从波罗的海的咸淡海水中升起以来，它一直活跃着，每年吸引着100多万游客。

　　博物馆的项目主管马格努斯·奥洛夫松(Magnus Olofsson)说，这艘船的木材已经开始断裂。“我们已经有了很多裂缝，我们不想有更多的裂缝，”他指着船头左舷的一条对角线裂缝说。“最后，这艘船会坍塌。”

　　瓦萨的保存问题部分是由它的钢支架造成的，它自1964年以来就铺设了钢支架。Olofsson说，它给船施加了太大的压力，造成了裂缝和变形。另一个因素是木材，它被海水吸收的污染从内部化学分解。

　　他说:“它会产生酸，而酸会破坏木材，它无法承受木材的重量。”他说，船体内部的骨架将有助于保护它。

　　但翻修过程中最具挑战性的因素可能是，所有的工作都需要在保持船体完全静止的情况下进行。翻修工作将于今年春天开始。他们还计划在保持博物馆开放的同时一点一点地做到这一点。

　　“这是一项艰巨的任务，”Olofsson说。“我们已经研究了四年，看看我们将如何做到这一点，然后我们花了四年时间画建筑图纸，现在我们开始建造，这也将花费四年时间。”

　　他们正在对全尺寸模型进行测试，以确保他们的计划能够奏效。然而，他们并不知道这艘船的确切重量。他们估计在900到1000吨之间。

　　但这个项目的成本很高，这家自筹资金的博物馆正在呼吁捐助者和赞助商为其提供资金。博物馆馆长珍妮·林德(Jenny Lind)说，她希望瑞典公众能出面筹集资金，开始这艘船自打捞和保护以来的“最大挑战”。

　　“当瓦萨号被打捞时，整个瑞典社会团结起来，使打捞这艘船成为可能。不仅是国家，还有私营公司，社会上的大角色，还有私人，”她说。“这就是我们再次站出来说我们需要帮助的原因。”

　　她说，瓦萨是独一无二的。“世界上没有其他保存完好的17世纪船只处于这种状态。”林德说，虽然波罗的海在保护方面发挥着有益的作用，但让像瓦萨号这样的船只公开展出也很重要。

　　“能够在现实中看到这样的景象是独一无二的，因为不是每个人都能直接潜水，亲眼看到(沉船)。”