一条通往西悉尼机场的新地铁线全长3.5公里，高架桥从围场上拔地而起，近三分之一的高架桥已经完工，大约两年后，第一批乘客将登上这条高架桥。

　　与悉尼西北部第一条无人驾驶地铁线路的Skytrain类似，这条高架桥位于蓝山脚下的果园山(Orchard Hills)和卢德纳姆(Luddenham)之间，将由1101块巨大的混凝土板和90个支撑墩组成。

　　西悉尼机场线的一个车站将环绕卢德纳姆的高架桥，该高架桥将于下个月开始建设。

　　它位于离地面约13.5米的地方，将是建在高架桥上的23公里线路上唯一的车站。其他的要么是地下车站，要么是建在岩屑里。

　　西悉尼地铁机场项目主管安吉拉·杰弗瑞(Angela Jeffery)说，该地区的地形和潜在的洪水决定了在卢登汉姆到乌节山的线路上修建高架桥，而不是在地面或地下修建。

　　她说:“我们观察地形，并对项目的每个参数做出最佳平衡的成本决策。”

　　这条高架桥将穿过Luddenham路、Blaxland溪和Warragamba大坝的管道，这些管道对供应悉尼的饮用水至关重要。

　　这条地铁线路的主要隧道工程由州政府和联邦政府共同出资，预计将于今年年中完工。总而言之，将建造近10公里长的两条隧道，以及近7公里的地面轨道。

　　州长克里斯·明斯表示，耗资110亿美元的地铁项目正按预算按时运行，并将于2026年开通，赶上西悉尼机场的首批客机。

　　他说:“对于西悉尼的交通基础设施来说，这将是一块急需的拼图。”“它是昂贵的，但它将提供世界级的公共交通。”

　　然而，该项目在两年前遭到了该国最高基础设施顾问的猛烈抨击，他警告称，这条线路的成本将远远超过收益。

　　乘坐无人驾驶地铁从机场站到圣玛丽大约需要15分钟，到新城市布拉德菲尔德只需5分钟。机场线的列车将比悉尼其他地铁列车宽约30厘米，以满足携带行李的旅客的需求。

　　该州政府因新机场周围占地1.1万公顷的航空城区的建设进展而受到抨击。

　　联盟党交通发言人娜塔莉?沃德(Natalie Ward)表示，令人担忧的是，总理一直不清楚他对悉尼西部未来基础设施项目的计划，包括机场附近的项目。

　　“他要修什么路?”在住房和周边基础设施方面，他会提供哪些进一步的基础设施?她问。

　　不过，Minns表示，政府已经批准或正在考虑30亿澳元的私人资本，用于在悉尼西部创造新的商业岗位。

　　“澳大利亚公司正在寻求扩大业务，并吸引和鼓励国际公司在悉尼西部开展业务。所以这没什么可轻视的。”

　　“(靠近机场的)马雷路工业区75%的土地要么已获批准进行新开发，要么正在得到州政府或地方议会的批准。”