数据显示，成千上万的公共人行道被树木过度生长的树木围起来或堵住了。

　　根据英国广播公司向议会提供的信息，在英格兰和威尔士的近3.2万个地方，步行者被禁止使用公共道路权利。

　　访问问题似乎有所增加，2023年议会报告的人数比前一年增加了约4000人。

　　议会有法定权利确保14万英里的人行道、马道和小路的通行，这些都是公共道路的一部分。

　　但许多人指责缺乏资金，因为他们无法保持人行道上没有杂草丛生的荆棘、垃圾或其他障碍物，也无法维护诸如紧挨着的大门或台阶等特征。

　　英国广播公司要求伦敦以外的118个地方议会和国家公园管理局报告2022年底和2023年10月31日记录的堵塞和障碍物的数量。

　　它收到了来自73个当局的数据，这些当局在10月31日报告了31,816个障碍物，包括过度生长的植被和围栏封闭的路径，这比2022年底的27,696个有所增加。

　　步行慈善组织“漫步者”(Ramblers)的道路负责人杰克·康沃尔(Jack Cornish)告诉BBC，他们“震惊地发现，道路上有这么多这样的问题仍未解决”。

　　他说:“事实上，我们怀疑道路上的堵塞和障碍物比数据显示的要多得多，因为我们自己的研究表明，公众不知道如何或在哪里报告他们在道路上遇到的问题。”

　　地方政府协会的交通发言人达伦·罗德威尔告诉BBC，地方议会需要“长期持续的资金”来规划人行道的维护问题。

　　这些数据是在一场关于进入农村的辩论中发布的，人们呼吁增加所谓的漫游权，这要求土地所有者通过人行道提供通道。

　　活动人士呼吁在英国制定一项漫游权法案，他们认为，与一些邻国相比，英国向农村提供的机会更少。根据《乡村与道路权利法案》，公众可以进入英格兰8%的土地。

　　一家主要农村组织的负责人表示，作为英国脱欧后农业补贴改革的一部分，应该向农民支付维修道路和扩大农村通道的费用。

　　维维安说，作为国家土地和商业协会的新主席，促进负责任的农村发展是她的主要优先事项之一。

　　在BBC调查之前，Vyvyan女士表示，改善现有的通道比建造更多的公共人行道更重要。

　　“让我们有负责任的访问。让我们充分利用它，”她说。她补充说，答案是“妥善维护、妥善管理的道路”，这些道路由英国脱欧后的农业补贴制度提供资金。

　　“让我们抛开关于产权的意识形态，”维扬表示。“让我们实际管理我们所拥有的东西，建立一个令人难以置信的访问系统。”