自2015年以来，我一直在为Autoblog撰稿，第二年，我为Junkyard Gems系列选择的第一辆废弃汽车是一辆1973年的凯迪拉克埃尔多拉多(Cadillac Eldorado)。现在我在这里的第1000篇文章已经发表了，我将分享我心中最珍贵的五颗“垃圾场宝石”。也许其中一些不是我们认为的可收藏的经典作品(尽管我偶尔会分享其中一些)，但我为找到它们、认识到它们的历史重要性、为它们拍照并与读者分享而感到自豪。我们开始吧!

　　菲亚特128是一个非常有影响力和成功的设计，从1969年(在意大利)到2008年(在塞尔维亚)。在相当长的一段时间里，它要么是美国最便宜的新车，要么是最便宜的新车之一，而且一直到20世纪70年代，它在我们的道路上都很常见。正因为如此，因为我的父母在我一年级的时候买了一对新的1973年的菲亚特128，而且因为这些车现在在我们的大陆上几乎不存在，所以几年前当我发现这辆车时，我异常兴奋。

　　事实证明，丰田凯美瑞是有史以来在美国销售的最成功的汽车之一，从1987年在美国销售的第二代凯美瑞开始(如果你想挑剔的话，日本独有的Celica凯美瑞把1987年的车型变成了第三代)。然而，我们在这里买的第一辆凯美瑞是在1983年春天出现的，我设法找到了一辆是在当年2月生产的。这意味着它是第一批在太平洋彼岸销售的凯美瑞之一，这是汽车历史上一个严肃的部分，只是在丹佛U-Pull-&-Pay萎靡不振。我几乎把这个位置让给了我找到的1970年款奥迪100LS，因为它是奥迪在北美销售的首批车型之一，但100LS远不如第一年推出的凯美瑞(Camry)那么罕见。

　　到20世纪50年代初，底特律的大多数汽车都变成了又长又矮的太空时代机器，有着弯曲的线条和几平方码的镀铬。然而，对于克莱斯勒的普利茅斯部门来说，保持汽车的廉价和简单仍然是首要任务，即使在他们自己的时代，1946-1954年的普利茅斯也被认为是家常和老式的。在过去的65年里，几乎没有人愿意拯救这些车，然而，有人不仅让这款平头动力的54存活了几十年，甚至还给它做了一些漂亮的定制化修饰。这辆车底盖上的喷枪壁画让我热泪盈眶，我永远不会忘记。

　　每个人都听说过1980年的Datsun 280ZX黑金版和它的可卡因注射电视广告，但那辆车只是日产为庆祝Z-Car十周年而制造的两款特别版之一。另一辆是黑红280ZX，只生产了500辆。我在科罗拉多的一个墓地找到了一个，这可不是每天都有的。

　　为什么一辆被遗忘已久的上世纪80年代通用汽车(GM)轿车的普通铁公爵(iron - duke)动力会在这里获得第一名?当我们能讲好故事时，我们作家最喜欢我们的工作，这辆普通的雪佛兰轿车送来了满满一份文件，让我可以追溯到它的历史。它一生都生活在丹佛，我甚至在谷歌街景上找到了它在垃圾场之前的老照片。