根据道路安全医疗局(MBRS)对爱尔兰检查站数据的最新分析，爱尔兰的酒驾司机通常不是“刚刚超标”，而是严重超标。

　　英国道路安全局的一项调查发现，在过去的一年里，十分之一的驾车者在饮酒后开车，这是自2016年以来道路交通死亡人数最多的一年，有184人丧生。

　　然而，RSA和MBRS在活动中的代表告诉《华尔街日报》，现在量化酒驾对去年道路死亡人数大幅增加的贡献还为时过早。

　　RSA和健康研究委员会通常要花三到四年的时间才能获得任何一年道路死亡原因的最终图景，部分原因是要等待验尸官的案件档案得出结论。

　　MBRS主任丹尼斯·库萨克教授说，毒理学报告的等待时间长达150天，这放慢了对去年道路死亡人数增加的调查进程。他补充说，最近在一次关于道路安全的部长级会议上讨论了这个问题。

　　他说，等待三四年才能得到去年道路死亡人数增加的原因的答案是不可接受的，目前正在努力在不影响正在进行的法律程序的情况下加快这一领域的研究。

　　道路安全专家今天早上在都柏林大学的一个研讨会上警告说，与公众的看法相反，爱尔兰的酒驾问题并没有消失。

　　RSA关于公众态度的新研究还发现，对酒后驾车的“社会反对”可能不像以前那么强烈了。

　　RSA研究经理维尔玛·伯恩斯(Velma Burns)将2023年的一项调查结果描述为“非常令人担忧”，即四分之一的受访者认为，在喝了一杯酒后在当地短途驾驶是可以接受的。

　　内置的呼气测醉器

　　医学专家说，必须记住的是，酒后驾车的人中有很大一部分是有酒精问题的。

　　未来，酒精检测器内的联锁装置可能会安装在被判酒后驾车的人的车辆上，如果司机的酒精含量超过一定阈值，该装置可以防止车辆启动。

　　德斯蒙德·奥尼尔教授是一名医院顾问，也是三一学院的学者，他最近为RSA进行了一项研究，研究如何在这种情况下使用联锁装置。他强调，除非与酒精使用障碍的治疗结合起来，否则这不会起作用。

　　奥尼尔说，解决酒精使用障碍患者的酒驾问题是“拼图中缺失的东西”。

　　他说，国际数据表明，80%的初次酒驾违规者、89%的二次酒驾违规者和98%的三次酒驾违规者都有酒精使用障碍。

　　联锁装置目前正在一些运输和运输公司自愿使用。

　　MBRS主任丹尼斯·库萨克教授指出，根据欧盟的规定，所有的新车现在都有一个电脑端口，可以插入这些设备。

　　政府的道路安全战略要求成立一个工作组，负责实施一项酒精联锁方案，并为高危违法者提供酒后驾驶康复课程的支持。

　　圣诞节期间，每小时就有一人因酒驾或药驾被捕，去年爱尔兰道路交通死亡人数增加了近20%，有184人死于交通事故

　　“远远超过了限制”

　　库萨克也是一名前验尸官，他说“当人们酒后驾车时，他们真的是酒后驾车”，而且“远远超过了极限”。

　　他补充说，数据表明，那些在大麻影响下开车的人也是如此。

　　RSA主席Liz O 'Donnell在活动上说，人们被抓到时“远远超过了限制”，这一事实“对我们这个酒驾传统问题的国家来说真的很令人担忧”。

　　她说，去年道路死亡人数的大幅增加是所有从事道路安全工作的人的“巨大遗憾”。

　　她说:“在这些本可避免的死亡事件中失去亲人的人们在这个国家感到非常悲伤。”

　　在2023年的184例道路死亡中，69人是司机，44人是行人，34人是乘客，26人是摩托车手，8人是骑自行车的人，3人是电动滑板车使用者。