周三公布的一项研究显示，欧盟已经设定了在欧洲航班上使用合成可持续航空燃料的目标，但目前还没有生产这种燃料的项目获得最终投资决定。

　　促进可持续交通的非政府组织“交通与环境”(Transport and Environment)表示，它已经确定了25个大型工业项目和另外20个试点项目，以在欧洲生产合成可持续航空燃料。

　　然而，该公司表示，这些项目尚未做出最终投资决定，即企业和投资者承诺投资开发项目。

　　航空业占全球二氧化碳排放量的2%至3%，但它是最难脱碳的行业之一。

　　欧盟去年通过了一项立法，要求航空公司逐步增加可持续航空燃料(SAF)的使用，包括从生物质和合成来源开发的燃料，以使该行业脱碳。

　　从明年开始，欧洲航空业将被要求使用2%的SAF，到2030年将上升到6%，届时合成SAF的比例将达到1.2%。

　　运输和能源部表示，其确定的工业合成SAF项目的潜在产能为170万吨，超过了满足1.2%要求所需的60万吨。

　　但该研究表示，在最终的投资决策之前，“在实际实现之前，本分析中提到的能力应被视为假设。”

　　Jerome du Boucher是交通与环境研究所的航空业专家，他说:“我们需要将理论转化为实践，确保这些(合成SAF)项目能够顺利实施，否则法律将只是一厢情愿的想法。”

　　合成SAF是通过将绿色氢与二氧化碳结合来制造一种液体燃料，这种燃料可以被大多数正在使用的商用飞机燃烧。

　　虽然可以从工业废气中获得的二氧化碳或从大气中提取二氧化碳来生产合成SAF，但运输和环境部门发现，这些项目计划从分解的生物物质中提取SAF。

　　挪威有最多的合成SAF项目，其次是法国、德国和瑞典。

　　交通和环境部表示，西班牙在生产合成SAF所需的绿色氢的项目上处于领先地位，但西班牙却远远落后，这让它感到惊讶。

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