英国高等法院被告知，如果巨石阵附近以隧道为特色的道路工程计划继续进行，巨石阵可能会从联合国教科文组织世界遗产名录中除名。

　　活动人士提出了第二次法律诉讼来阻止该计划，他们声称政府“不重视”联合国机构是“不理智的”，并警告说，批准这项耗资17亿英镑的计划意味着将其列入“濒危世界遗产名录”。

　　拯救巨石阵世界遗产组织(SSWHS)的律师表示，这将标志着“摘牌的第一步”，也是政府决定的“直接结果”。

　　SSWHS正在挑战交通部长马克·哈珀对该计划的支持，该计划包括两英里的隧道，对A303的八英里进行大修。

　　由于担心对该地点的环境影响，高等法院于2021年7月撤销了先前为国家公路项目发布的开发同意令。

　　

　　但是运输部(DfT)在2023年7月14日第二次批准了从威尔特郡的埃姆斯伯里到贝里克顿的隧道。

　　在周二开始的伦敦听证会上，律师们寻求再次阻止该计划的许可。

　　政府辩称，该计划的需要及其利大于弊，包括“对文物的损害不大”。

　　国家公路局表示，该隧道的计划将消除通过该地点的车辆的视觉和声音，并缩短旅行时间。

　　SSWHS的大卫·沃尔夫(David Wolfe KC)说，活动人士提出了该遗址被联合国教科文组织除名的影响，认为它的“价值……必须考虑到这一点和子孙后代”。

　　他说，这“不仅体现在金钱上，还体现在研究价值、文化重要性、象征价值，以及英国向世界展示其对世界遗产的关注和尊重其在世界遗产公约中的义务的声誉”。

　　沃尔夫表示:“这些陈述没有向部长总结或提供给部长。”

　　该律师表示，政府“非法考虑了替代方案”。

　　批准的计划将“摧毁”约7公顷的世界遗产，这一变化将是“永久性和不可逆转的”。

　　沃尔夫表示，政府的做法没有提供“任何专家对证据的审讯”，项目的重新确定“完全由官员负责”。

　　这位果断的部长“没有认真考虑”或不了解关于“广泛问题”的争论，例如规划的景观和视觉影响或“非高速公路替代方案”。

　　Wolfe先生说，活动人士更倾向于一个“更长的钻孔隧道”或“地面路线”的项目，这将“物质上更便宜”。

　　他补充说，政府在其决定中没有考虑其碳预算交付计划和净零交付计划，这是非法的。

　　英国交通部的詹姆斯?斯特拉坎(James Strachan KC)在书面论证中表示，部长级简报中关于世界遗产摘牌的“假设”风险“没有不足之处”。

　　“这个世界遗产并没有被除名，也没有说如果……计划继续进行，”他说。

　　这位律师表示，政府认为该项目“符合英国在世界遗产公约下的义务”，并将与咨询机构合作，“将危害降到最低”。

　　斯特拉坎表示，竞选者此前有“充分的机会”就提案(包括替代方案)表达自己的立场。

　　他表示，部长拥有“所有适当的专业知识来做出他的决定”，这“完全符合”法律要求，并且“客观公平”。

　　这位部长“有足够的材料得出总体结论，即替代方案的遗产效益不足以抵消实施这些方案的成本、延误和其他危害”。

　　斯特拉坎表示，政府“显然考虑到了”其净零排放战略。

　　2020年11月，时任交通大臣的格兰特·沙普斯(Grant Shapps)首次为该项目开了绿灯，尽管规划监察局官员建议该项目将对该地区造成“永久性、不可逆转的伤害”。

　　SSWHS联盟成功地在高等法院挑战了他的决定。

　　1986年，联合国教科文组织宣布巨石阵遗址和埃夫伯里遗址为具有突出普遍价值的世界遗产，原因是这些巨石的规模、同心规划的复杂性以及新石器时代和青铜时代遗址和纪念碑的综合体。

　　A303公路是交通拥堵的热点，在假日高峰期间，往返西南部的司机经常在石头附近的单行车道上排长队。

　　该公路项目被列为国家重要项目，这意味着它需要获得开发许可令才能继续进行。

　　霍尔盖特法官的听证会将于周四结束，并在晚些时候做出裁决。