世界卫生组织(世卫组织)最近的一份报告发现，尽管非洲没有其他地区那么多的车辆和道路，但交通事故死亡率最高。

　　2021年，非洲大陆每10万居民中有19.5人死亡，这一比例创下了纪录，使其成为世界上道路死亡人数最多的地区。

　　与此同时，非洲的汽车保有量仅占全球的4%左右，但去年的道路死亡人数仍占全球的19%。

　　报告称，如此高的死亡人数是由不安全的生活习惯、超速和酗酒、基础设施落后、救援人员不足和旧车造成的。

　　专家们认为，非洲交通事故和死亡的主要原因——每天有620人死于交通事故——是由于糟糕的道路、过时的车辆、极少的起诉和缺乏紧急服务而加剧的。

　　“令人担忧的是非洲的上升趋势，”国际汽车联合会(International Automobile Federation)前主席、现任联合国道路安全特使让·托德(Jean Todt)说。

　　非洲大陆是2010年至2021年期间唯一道路死亡人数增加的区域，增加了17%，达到226100人。超过一半的非洲国家(54个国家中的28个)都出现了这种激增。

　　最大的受害者是行人，由于缺乏足够的人行道，行人占死亡人数的三分之一，而全球这一比例为21%。

　　托德说:“我们需要设计更好的街道，有人行道，有足够的指示牌和步行街，尤其是在学校周围。”

　　他还对这个快速城市化的大陆缺乏公共交通表示遗憾。

　　城市规划也有问题。

　　世界银行交通专家Haileyesus Adamtei说:“许多非洲国家继续为机动车辆而不是为个人设计基础设施，而不把安全作为主要考虑因素。”

　　据联合国道路安全基金称，罪魁祸首之一是行驶在非洲道路上的汽车的质量，其中许多车龄超过15年。

　　塞内加尔交通部发言人告诉法新社，刹车失灵和轮胎磨损很常见。

　　发言人说:“车辆的破旧状况是缺乏安全的主要因素。”

　　这个西非国家在2023年1月两辆夜间巴士迎面相撞造成40人死亡后出台了大量新规定。

　　该部发言人承认:“但大多数措施从未实施。”

　　一些规定遭到了运营商的强烈反对，比如禁止在公交车车顶装载行李，因为这可能会使车辆失去平衡。

　　司机们通常只需要上一些敷衍了事的课程和考试就能拿到驾照，而这些课程和考试往往是通过贿赂来避免的。

　　腐败还意味着纵容的执法部门常常掩盖许多道路安全违规行为。

　　联合国呼吁采取“十年行动”，到2030年将道路死亡人数减半。

　　托德坚持认为，这一目标是可以实现的，应该放在政府议程的首位。

　　他说:“除了人类悲剧之外，道路交通事故也是一个国家发展放缓的主要原因，平均造成的损失占GDP的4%至5%，在非洲有时要高得多。”