过去，当你看到一辆加长豪华轿车时，你会兴奋地想知道里面是谁——也许是一位企业高管，或者是一位名人，或者是其他优雅、神秘的人。现在，你看到一辆豪华轿车，你知道它不是什么高档车。想想看，你最后一次见到豪华轿车是什么时候？

　　从文化上讲，豪华轿车已经从“哇”变成了“恶心”，因此它们正在消亡。

　　他们已经失宠了。也许偶尔的单身派对或少数促销人员会选择它们，但他们的选择是有限的，因为豪华轿车公司已经缩减了他们的实际加长豪华轿车车队。出租运输公司更愿意把它们放在SUV或派对巴士上出售，这样乘客就不用穿着正装笨拙地爬行了。

　　“我们都不再拥有豪华轿车了。我们是做黑车生意的。我们做货车生意。我们是做公共汽车的。我们是做汽车客车生意的。我们可以做电车生意，”Joe Reinhardt说，他是Carolina Limousine & Coach公司的老板兼首席执行官，该公司在南卡罗来纳州的默特尔比奇运营。他正在将自己的业务扩展到公共汽车和客车，并将其更名为CLC Worldwide，以摆脱“豪华轿车”的影响。它仍然让他讲述了最初的故事，同时避免听起来像一个“华而不实的豪华轿车公司”。

　　

　　ed="true" data-source=“Add source（可选）” data-source-updated="false">

　　豪华轿车行业并没有消亡；它只是把经典的黑色拉伸版甩在身后。

　　“现在真的是有司机的交通了，”行业贸易组织全国豪华轿车协会（National Limousine Association）主席布雷特·巴伦霍兹（Brett Barenholtz）说。他还在缅因州和波士顿以外经营着多家运输公司。“交通工具可以改变。我们只是在销售一项高级服务，而人们想要一项高级服务。”

　　在大众的想象中，豪华轿车唤起了某种形象——《华尔街》中的迈克尔·道格拉斯，《风月俏佳人》中的理查德·基尔，或者是学校舞会前一群青少年挤进其中一辆。这些都不是，你知道，最新的或现代的。豪华轿车的鼎盛时期已经成为过去。

　　一系列因素导致了豪华轿车的消亡。消费者已经改变了——对很多人来说，一辆30英尺长的汽车显得笨拙而俗气，不酷也不经典。这个行业也在不断发展。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的Sprinter（基本上就是一辆漂亮宽敞的厢式货车）、SUV或黑色轿车的用途更广，反过来，也比只在特殊场合推出的引人注目的汽车更容易赚钱。

　　“没人再坐豪华轿车了，”美国汽车协会（United Motorcoach Association）首席执行官斯科特·迈克尔（Scott Michael）说。“他们乘坐的是黑色轿车，是豪华轿车。他们仍然被称为豪华轿车公司，但他们在很大程度上不使用豪华轿车。”

　　RMA Worldwide的首席执行长亚历山大（Robert Alexander）说，在乘用车方面，2008年的金融危机是豪华轿车销量下滑的一个重要因素。RMA Worldwide是一家总部位于华盛顿特区的有司机的运输服务公司。在美国公众财政吃紧、对许多首席执行官非常愤怒的环境下，被看到跳进昂贵的豪华轿车可不是件可爱的事。对于高收入的商业领袖来说，以一种更低调的方式旅行是更好的——即使他们的收入仍然比员工高得多。

　　“人们不想炫耀自己的财富，”亚历山大说。“这算是结束的开始。”

　　首席执行官们走了，其他人也走了，最终——名人、新娘和新郎、促销人员、参加葬礼的人。如果Z世代现在可以乘坐私人交通工具去参加舞会（很多人都不允许），他们可能会选择派对巴士或其他非豪华轿车的选择，尽管豪华轿车可能仍然在菜单上，尤其是在较小的市场。随着人们降低乘车的能见度，“安静的奢华”开始兴起。

　　亚历山大说：“有个老笑话说，人们只有在结婚和去世的时候才会使用豪华轿车，比如在葬礼上，然后是婚礼上，因为公司都消失了。”“舞会季曾经是几个月收入的重要组成部分，但现在不是了。就连葬礼也变了。”

　　一些可怕的、引人注目的事故也吓坏了一些想预订豪华轿车的人。2013年，加州一辆豪华轿车起火，导致单身派对的五名成员死亡。2018年，纽约发生豪华轿车撞车事故，造成20人死亡。

　　舞会和婚礼季节仍然存在，一些派对选择传统的豪华轿车，但程度与过去不同。巴伦霍兹说，越来越多的婚礼使用普通巴士，重点是把人们从婚礼现场送到婚宴上。他还指出，一些学区不再允许学生乘坐豪华轿车或其他私人交通工具参加学校活动。根据IBISWorld的数据，到2024年，出租车和豪华轿车服务行业预计将带来约428亿美元的收入。由于疫情，这一数字在过去几年一直在下降，随着商务旅行的回归，这一数字仍在恢复。

　　许多业内人士已经把传统的豪华轿车抛在了身后。一二十年前，一家拥有50辆汽车的运输公司会拥有多辆豪华轿车。现在，他们可能有几个，因为车辆可能已经还清了，没有多少里程，有时仍然被预订。豪华轿车和豪华交通的贸易展览和博览会上，即使有，也不再有很多真正的经典加长豪华轿车。

　　

　　ed="true" data-source=“Add source（可选）” data-source-updated="false">

　　新型加长豪华轿车也很难制造：大多数都是把一辆车切成两半，然后用钢和玻璃纤维把它加长，然后把它们扔在一起。这并不是最安全的方法——弗兰肯汽车的结构完整性是值得怀疑的。（对乘客来说，这也不是最舒适的——给改装后的汽车装上空调并不容易，可能会让人汗流浃背。）考虑到这些困难，加长豪华轿车的生产越来越少。例如，最后一辆悍马豪华轿车是在2010年生产的。凯迪拉克和林肯暂停了对改装为豪华轿车的车辆的安全测试。

　　莱因哈特说：“把这些车辆组装在一起几乎是一种艺术和工艺。”“他们不安全。这是一段艰难的旅程。它们很难维护。”

　　在互联网上，比如Craigslist和Facebook Marketplace，你可以找到大量待售的二手豪华轿车。例如，在纽约地区，价格在各个范围内，通常价格在5,000美元到20,000美元之间，但有些价格在40,000美元到50,000美元之间。其他的超级便宜，甚至有一个广告是免费的。

　　随着从豪华轿车到派对巴士的转变，该行业的企业不得不做一些工作来吸引客户。正如专注于豪华地面交通的行业杂志《司机驱动》（Chauffeur Driven）的总裁兼出版人克里斯·韦斯（Chris Weiss）所说，奔驰Sprinter制造了一个“更好的捕鼠器”，但这对消费者来说并不总是直观的。就像豪华轿车不再叫人“高贵”一样，货车也不会。

　　“你上了车，不必蹲下来；你不能到处爬。它只是更舒适，”韦斯说。“在消费者真正理解之前，这些公司可以说，‘嘿，好吧，我们没有豪华轿车。我们有短跑运动员。”然后一旦他们进去了，他们就会说，‘哦，是的，这个好多了。’”

　　随着消费者对更实用（通常也更豪华）的选择变得更明智，该行业的企业正在重塑自己的品牌，摆脱豪华轿车的形象。在某种程度上，整个行业也是如此。

　　“每个人都是ABC Limo， XYZ Limo，然后他们开始使用‘运输’这个词，然后他们开始使用‘全球’或‘全球’这个词，只是把‘ Limo ’这个词从他们的名字中去掉了，”Weiss说。“甚至很多代表这个领域的协会都已经改变了，或者正在计划改变他们的名字，把‘豪华轿车’这个词去掉。”就连美国国家豪华轿车协会（National Limousine Association）也在考虑重新命名，尽管它指出，不管怎样，人们更熟悉它的名字是NLA。

　　“这不是一个死气沉沉的行业。它就在那儿，”巴伦霍兹说。“有司机的交通工具已经演变成班车和高端服务。”

　　莱因哈特（Reinhardt）的Carolina Limousine & Coach正更多地转向汽车客车（比如一辆豪华的大型巴士）。他不太担心Uber和Lyft等叫车公司对他更传统的业务构成威胁。他把它们描述为“美化的搭便车”，尽管他承认，它们在等待时间等方面改变了客户的期望。巴伦霍兹承认，有时候网约车公司可能会竞争，但他把它们比作“一盒巧克力”，你永远不知道下一块会是什么。亚历山大的RMA拥有庞大的车队，从轿车到豪华货车再到汽车教练。他说他们保留一辆加长豪华轿车主要是为了怀旧。

　　怀旧的确是一剂良药。通常，当过去的某样东西消失时，我们往往会对此感到有点难过。看到潮流来来去去是令人难过的，尤其是在一个一切都变化得如此之快的时代。我还记得高中毕业舞会上的一次豪华轿车体验。

　　但我对这个故事报道得越多，我就越惊讶于自己对豪华轿车堕落的看法，这相当于……摆脱了。在一辆真正的豪华轿车周围蹲下和靠近是有点痛苦的。同样的公司也提供了很多更好的选择。安全问题很可怕。

　　“你可以尽你所能加强它，”Weiss说，“但它们并不那么安全。”

　　当市场抛弃某些东西时——因为商家停止销售，因为消费者不再需要它，因为它开始看起来不好用——有时它是有道理的。首席执行官开着他或她的豪华豪华轿车到处闲逛是很恶心的。选择一辆更不起眼的SUV并不能解决收入不平等的问题，但至少这意味着，在这种情况下，赢家不会那么浮夸。普通人也可以预订一辆SUV带他们去机场，这将保证他们准时到达那里，也有更多的空间放行李。

　　“即使是你的摇滚明星，如果你愿意的话，也会乘坐SUV。这正是他们想要的。它们更容易进出，”亚历山大说。“他们是安全的。它们可能相当难以形容。”

　　当然，坚持租豪华轿车的消费者可以找到一辆，也可以买一辆。但如果你更愿意乘坐派对巴士或SUV，这是可以理解的——大多数人都会这么做。

　　艾米丽·斯图尔特是《商业内幕》的高级记者，撰写有关商业和经济的文章。

　　一个关于话语故事

　　通过我们的话语新闻，商业内幕寻求探索和阐明当今最引人入胜的问题和想法。我们的作者通过分析、报道和专业知识提供发人深省的观点。点击这里阅读更多话语故事。