英国可以求助于汽车的替代燃料，但有几个主要问题。

　　随着人们对电动汽车的价格和实用性的担忧日益加剧，越来越多的人呼吁英国考虑使用替代燃料。

　　一种是氢气，它可以储存在汽车的油箱中，在那里它可以转化为电能。理论上，给氢燃料汽车加满油只比汽油车或柴油车多花一点时间。

　　然而，在英国，氢燃料汽车面临着一些问题。其中一个主要问题是缺乏加氢站。

　　根据政府最近更新的氢战略，该国只有大约8个加氢站。

　　此外，在英国可以买到的氢燃料汽车非常少。其中最著名的是丰田Mirai，前Top Gear节目主持人詹姆斯·梅(James May)曾驾驶过这辆车。

　　更重要的是，一些专家认为，尽管氢燃料汽车有潜在的好处，但它们可能不适合英国人。

　　IDTechEx的研究主管詹姆斯·埃德蒙森博士在接受GB新闻采访时表示，近年来氢燃料汽车的销售放缓，普通汽车的使用可能不是氢燃料汽车(也被称为燃料电池电动汽车(FCEV))蓬勃发展的地方。

　　他说:“IDTechEx认为，氢燃料电池汽车并不适合用于汽车、货车或公共汽车等车辆。

　　“交通运输市场很大，所以即使是很小的市场份额，也可能给零部件和车辆供应商带来巨大的机会。

　　虽然氢燃料电池汽车可能不是理想情况下的最佳解决方案，但结合具体用例和支持氢应用，氢燃料电池汽车可能会取得一些有限的成功。”

　　哈斯克尔(Haskel)亚太区氢业务经理斯图尔特·安德森(Stewart Anderson)告诉《快报》，氢有可能对英国的交通产生巨大影响。一年后，埃德蒙森博士发表了上述评论。

　　安德森先生说:“在关于如何在英国增加氢的使用以达到净零的争论中，我注意到澳大利亚和新西兰等国家如何在这一领域取得巨大飞跃。

　　“在明确的政府战略的推动下，这反过来又释放了对基础设施的投资，建立一个能够消除运输排放的加氢站网络的路线图。

　　“我希望看到英国采取类似的做法，并在家门口释放专业知识。”

　　去年8月，汽车制造商和贸易商协会(SMMT)宣布，第一氢汽车公司(First Hydrogen Automotive)计划测试其氢动力送货货车。

　　First Hydrogen首席执行官Steve Gill在一份声明中表示:“车队经理们意识到，纯电动汽车(BEV)本身无法提供满足客户需求所需的可靠性和操作灵活性。

　　“庞大且不断增长的包裹递送行业迫切需要建立环保且具有商业可行性的车队，而我们的氢动力LCV可以帮助实现这一目标。这为我们提供了一个令人兴奋的机会来探索新的客户群，使我们能够进一步加速业务增长，并有可能更快地将我们的车辆推向市场。”