英国司机要支付数亿英镑才能使用一个巨大的十字路口，连接两个郡和其他地区的人口与欧洲，而几十年前该十字路口本该是免费的。

　　英国交通部在2023年发布的最新文件显示，仅在2022年，连接肯特郡和埃塞克斯郡的达特福德公路就获得了2.023亿英镑的收入。

　　这一数字比前一年大幅增加了4090万英镑，这是由于使用它的人数增加和支付强制性的Dart费用。

　　2014年，旧的收费亭被废弃后，通过Dart Charge开始在网上收取通行费，每辆汽车收费2.5英镑，重型货车或货车收费5英镑。

　　但过桥本身一直是要付费的，以前的过路费是在零钱被扔进网桶里的地方。

　　虽然自2008年以来，它在晚上10点到早上6点之间免费，但许多穿越该系统的人可能不知道几年前它最初是免费的。

　　最初的协议规定，达特福德十字车站在收回成本后将完全免费。隧道系统分两个阶段完成，东隧和西隧分别于1963年和1980年完成，而大桥，即青港大桥，则于1991年完成穿越。

　　总成本为1.2亿英镑(截至2019年为2.24亿英镑)，另外3000万英镑(截至2019年为5200万英镑)用于建造引路。

　　到1999年，政府宣布在2003年付清款项后，该过境点将免费收取所有通行费，但部长们在2001年收回了这一承诺。

　　2003年4月1日，政府推出了一项交通拥堵收费计划，11年后又推出了“达特收费”。

　　RAC表示，收费用于“管理需求，而不是为基础设施买单”，并且“设计用于每天处理13.5万辆车辆过境”。

　　目前，该组织表示，多达16万辆汽车使用该十字路口“并不罕见”，取消收费将导致交通高峰，这将使道路几乎无法忍受司机。

　　即使没有售票亭，也没有通往隧道的错开限速，司机们也经常被延误所困扰，大多数人在出发前都会检查一下它的状态。

　　RAC援引2001年的一项研究称，取消收费将“导致交通流量增加17%”。那些不缴纳罚款的人会收到罚款通知(pcn)，到2022年，这些罚款占了该过境点总收入的近20%。

　　运输部透露，与前几年相比，它在2022年从收集通知中获得的收入增加了1850万英镑。

　　额外的4090万英镑中的其余部分来自与新冠疫情时期的交通流量相比，使用过境点的乘客数量的增加。

　　这些额外的过境点带来了2240万英镑的收入增加，所有从增加的交通流量中获得的钱都交给了政府，根据法律，政府只能把这笔钱花在改善交通上。

　　英国高速公路局的一位发言人告诉Express.co.uk，文件显示，该十字路口2023年的收入将在“未来几周”公布。