阿斯顿·马丁(Aston Martin)将为脱欧后的英国汽车制造业提供巨大推动力，该公司将扩建一家威尔士工厂，生产时速近200英里的SUV。

　　这家豪华汽车制造商将招聘约400名新技术人员，以帮助生产其所谓的“下一代”跑车。新员工将在沃里克郡的盖登和格拉摩根谷的圣阿森的工厂工作。

　　他们被雇佣来生产DBX707豪华SUV，据说这款车的最高时速可以达到193英里。该公司表示，招聘工作已经开始。

　　这一扩张是基于对DBX707的持续需求，此前这家豪华公司在2023年取得了积极的业绩。

　　阿斯顿·马丁首席人事官西蒙·史密斯表示:“我们很高兴能够在盖登和圣阿森工厂扩大我们的制造团队，为当地社区提供更多的就业机会。这400个代理职位是我们生产计划和推出令人兴奋的新产品不可或缺的一部分，为新团队成员提供了一个难得的机会，为我们标志性品牌的下一个篇章做出贡献。”

　　此前，该公司在2023年第一季度的收入同比增长了27%。尽管阿斯顿·马丁面临着5090万英镑的营业亏损，该公司将其归因于摊销和其他成本的增加，但该公司表示，他们今年的“盈利能力显著增长”。

　　去年是该公司成立110周年，毛利润同比增长21%，达到1.02亿英镑，毛利率为34%。

　　在汽车制造业不断增长之前，为了应对供应链问题，英国在2023年上半年的汽车产量比去年同期增加了近5万辆。

　　截至6月底的6个月里，共有450168辆汽车下线，而2022年同期为403131辆。

　　电动汽车的产量尤其大幅增长。

　　捷豹路虎(Jaguar Land Rover)宣布将斥资40亿英镑在萨默塞特郡(Somerset)建造一家专注于电动汽车生产的工厂后，这一数字可能会继续攀升。

　　这一趋势直到去年才得以延续，9月份有超过88,200辆汽车下线，比2022年同期增加了25,100多辆，几乎增加了40%。

　　汽车制造商和贸易商协会(SMMT)将这一时期描述为“三重成功”。这也是该行业2023年增长最强劲的一个月，也是三年来9月份的最佳表现。

　　但2024年初生效的英国脱欧贸易新“原产地规则”可能会影响该行业的增长。

　　根据这项措施，一辆电动汽车的价值必须有45%来自欧盟或英国，才能避免被征收10%的贸易关税。

　　电动汽车和货车的目标更难实现，因为大多数制造商依赖于亚洲生产的电池，而这些零部件占这类汽车总价值的很大一部分。